Kelio volo istorija ir raida

Jau senovėje žmonės bandų kanopomis trypė, minko ir sutankino dirvą, tvarkydami namų pamatus, tankindami užtvankas ir pylimus, o iki XIX amžiaus vidurio Vakarų kelių projektuose buvo naudojamas žvyras. grindinio klojimas yra pagrindinis būdas, o tankinimas daugiausia priklauso nuo natūralaus transporto priemonių riedėjimo. Tik 1858 metais išradus akmens valcavimo mašiną, kuri paskatino žvyrkelių plėtrą, tankinimo darbams pradėti naudoti arklio traukiami volai. Tai yra anksčiausiai 1860 m. Prancūzijoje pasirodė garo volas, kuris dar labiau skatino ir pagerino žvyro dangos statybos technologiją ir kokybę bei paspartino pažangą. XX amžiaus pradžioje pasaulis pripažino, kad žvyro danga tuo metu buvo geriausia danga ir buvo populiarinama visame pasaulyje. Sutankinimo sąvoka pamažu tapo žinoma žmonėms, kelio volai atsirado ir įvairiose kelių tiesimo aikštelėse. XIX amžiaus viduryje vidaus degimo variklio išradimas Jis atnešė didelį gyvybingumą tankinimo įrangos kūrimui. Pirmasis kelių volas, varomas vidaus degimo varikliu, gimė XX amžiaus pradžioje. Tada beveik tuo pačiu metu atsirado padangų volai, avių pėdų volai ir plikų ratų volai. Žmonės ištyrė statinių volų sutankinimo poveikį ir mano, kad padidinus volo svorį, gali padidėti volo linijos slėgis ir taip pagerinti tankinimo efektą. realus efektas. Todėl gana ilgą laiką žmonės atsidėjo didelio tonažo volų kūrimui. Didžiausi padangų volai kadaise svėrė daugiau nei 200 tonų. Tačiau per šį laikotarpį volų pokyčiai daugiausia atspindėjo galios ir išvaizdos pagerėjimą.