1. Pasirenkamos ritininės dalys: nepersistenkite, ypač montuojant ritininio cilindro stūmoklį, jis turi būti tokio pat dydžio kaip ir originali standartinė dalis. Aklai naudojant nesuderintus komplektus, tarp stūmoklių gali atsirasti laisvumo. Kad išspręstumėte esamą problemą, laikui bėgant jis sugadins kitus prijungtus priedus, o pelnas bus didesnis už nuostolius.
2. Ritininio variklio cilindro tarpo matavimas nėra tikslus. Matuojant, tai yra, matuojant elipsės formos sienelės kryptimi, statmena stūmoklio kaiščio angai, turi vyrauti tarpas elipsės ilgosios ašies kryptimi.
3. Atvira liepsna kaitina stūmoklį, dėl to įvairios variklio dalys įkais netolygiai ir lengvai deformuosis, taip sumažinant volo tarnavimo laiką.
Keturi. Nušlifuokite guolių įvores švitriniu audiniu. Daugelis žmonių poliruoja guolių įvores švitriniu audiniu, kad techninės priežiūros metu padidėtų įvorės ir veleno kontaktinis paviršius. Dėl to smėlis lengvai patenka į variklį, o tai padidina susidėvėjimą užvedus variklį. Bent jau sutrumpins tarnavimo laiką, o blogiausiu atveju – variklį išmesti į metalo laužą.
5. Tepalinės alyvos nenaudojimas pagal poreikį. Kai kurie volų remonto mišiniai naudojami tepalo sluoksniui užtepti cilindro galvutės tarpinę ją montuojant. Cilindro galvutės tarpiklis reikalingas tam, kad būtų griežtai užsandarintos aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujų, susidarančių cilindre, ir užsandarinti cilindro galvutę. Į cilindre esantį aušinimo vandenį ir variklio alyvą tam tikru slėgiu ir srautu įpilkite tepalinio tepalo ir įpilkite į cilindro galvutės tarpiklį. Priveržus cilindro galvutės varžtus, dalis tepalo bus išspausta į cilindro vandens ir alyvos kanalus, o tepalas liks tarp cilindro galvutės tarpiklių. Kai cilindras veikia, čia lengvai atsiskleidžia aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos, pažeidžiamos cilindro galvutės tarpinės ir atsiranda oro nuotėkis. Kai tepalas ilgą laiką yra aukštos temperatūros, susidaro anglies nuosėdos, dėl kurių cilindro galvutės tarpiklis per greitai sensta.
